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  随着国内的汽车消费逐步升级,绝大部分消费者在购车时对轿车的尺寸门槛要求,定在了A级起步。A0以及A00级轿车越来越成为市场的边缘车型。如今在A00级市场几乎已经没有热销车型。而在A0级市场还能够买得着的、一般人能想得起来的,也就是那么几款。比如大众的Polo、本田的飞度、丰田的致炫等。

  6月18日,Polo的换代车型上市。新车在名字后面加上了一个PLUS,表示它尺寸变得更大。

  与老款一样,新车全系搭载1.5L自然吸气发动机,发动机的账面参数较老款提升了一点,最大马力提升了3匹。依旧匹配5速手动或6AT变速箱。售价区间为9.99万-12.39万,自动挡车型的起步价为10.99万。相比老款7.79万-11.29万的定价,起步价提高了2.2万,自动挡车型的起步价提高了2万元。对于一款10万元价位的车型来说,2万元的涨幅是超大的涨价动作了,那么换代之后的Polo竞争力几何呢?

  先来跟Polo的老对手飞度进行一个对比。先说价格,飞度的售价区间为7.38-10.28万元。如果说选自动挡车型的话,那么飞度的顶配价格还不及新Polo的自动最低配。二者价差不是很大,咱就用这两款车进行对比。

  动力方面,飞度在这个级别就是王者的存在。1.5L的地球梦发动机,带缸内直喷技术,最大马力131匹,匹配本田自研的CVT变速箱。动力秒杀所有同价位车型,这还是原厂表现。这台发动机最令人称道的就是它的改装潜力,不管是刷ECU还是加涡轮,改装方案多到任君选择。

  再说Polo的动力,发动机同为1.5L,但是最大马力为113匹,匹配的6AT变速箱。动力结构很主流,动力水平能够满足日常家用。如果不做对比,Polo的动力倒也不会让人有什么不爽。可一旦跟飞度同时红灯起步,Polo车主可能心中会蹦出无数个“你懂的”。

  空间方面,Polo这次一次换代在尺寸方面进行了大幅升级,除了高度之外,长宽及轴距都有加长。笔者看到实车的时候,感觉整车颇有高尔夫的即视感。可见其尺寸增加得有多大。但实际呢?坐进后排,这辆车A0级车的身份暴露无遗,后排空间只能说可以把人塞进去,仅此而已。要说什么舒适感,还是算了吧。

  相比之下,飞度的空间表现就十分亮眼了,整车尺寸与Polo Plus基本相当,飞度的长度还多一点。坐进后排之后,你会感觉这完全是两个级别的车,飞度的后排空间堪称巨大,乘坐舒适度轻松甩开Polo Plus。而且顶配车型还拥有本田的魔术座椅设计,空间的拓展性也大幅优于Polo Plus。

  10万出头的价位,已经与自主品牌A级轿车持平。而自主品牌在这个级别硕果仅存的两厢车就是长安的逸动XT。还是先说价格,逸动XT的售价区间为7.79-10.99万元。巧合的是,逸动XT顶配的价格恰恰就是Polo Plus自动低配的价格。那么,我们就进行一次同价位的对比。

  动力方面,二者可以说是基本相当。逸动XT搭载的是长安自主研发的一台1.6L自然吸气发动机,最大马力128匹,带有缸内直喷技术。Polo的113匹虽说是小了一点,但考虑到二者尺寸上的差距,实际动力表现差别不会很明显。变速箱方面,两车十分默契地都搭载了爱信的6AT变速箱。在动力方面,两车都是居家的风格,实际表现也非常一致。

  空间方面,因为逸动XT在尺寸上比Polo Plus大了一个级别。其实二者不用对比都知道孰优孰劣。别的不多说,看下面的尺寸表吧。实际体验方面,逸动XT可以让5名乘客都比较舒适的乘坐,而Polo Plus的5人模式还是用作应急比较好,长时间乘坐的体验确实不太美妙。

  配置方面,就同价位的这两款车来看,逸动XT就有点欺负Polo Plus了。咱们简单数一下逸动XT多出来的配置。安全方面,主动刹车、ACC全速自适应巡航、右侧盲区影像等。舒适方面,自动空调、主驾驶座椅电动调节、无钥匙进入和启动、皮质座椅。逸动XT的整个用车体验会上好几个档次。

  品牌方面,毕竟大众的品牌力相比自主品牌来说还是强了很多。一个大众车标值两万不是说说而已的。如果考虑到大众的品牌因素,二者究竟孰优孰劣,还真的很难定论。

  其实与Polo Plus同价位的车型,上汽大众自家也有。就是新桑塔纳。价格方面,新桑塔纳的售价区间为8.69-11.59万,整体略低于Polo Plus。

  动力方面,桑塔纳搭载的也是1.5L的自然吸气发动机,不过其与老款Polo的发动机是同款,动力参数相比Polo Plus略低。变速箱二者也都是相同的。考虑到Polo Plus的车身尺寸更小一些,所以Polo Plus的整体动力体验会略好于新桑塔纳。并在油耗方面也会更好一些。

  空间方面,新桑塔纳其实是基于老款Polo的平台打造的车型,不过其车身经过了整体的加长,而且还是一款三厢车。毫无疑问地,新桑塔纳的乘坐空间和储物空间都比Polo Plus要更强。

  不过在储物空间设计方面,Polo Plus终于改掉了老款车型上用前排中央扶手箱压住机械手刹的反人类设计。

  就空间实用性的角度来看的话,新新桑塔纳要强出很多,但是Polo毕竟是一款有个性的小车。在上市发布会的时候,厂家也是请来了Polo担任主角的电影《飞驰人生》的两位主创,为Polo的明星信仰加了一分。

  最近一段时间,国内的新车市场呈整体下滑态势。其中,国内体量最大的品牌大众也开始了较大幅度的下滑。虽然整个车市的下滑会波及到每一个品牌,但是相比整体下滑的幅度,大众的下滑比例还是有些大。其实从Polo Plus这款车的上市就能够看到一些端倪。

  大众的确是国内认知度最高的品牌,早期大众凭借桑塔纳和捷达打下了良好的口碑江山,很多人买车首选就会锁定大众。这也是大众在国内市场经久不衰的重要原因。但是在这样的优势之下,大众直接将品牌力转为了产品溢价的空间。“一个车标值两万”尽管是段子,但在Polo Plus上是真实存在的。

  就Polo Plus这款车来说,其相比同级别的飞度定价高出了两万多元。但是在产品力上却并没有拉开差距,甚至在很多方面还不及飞度。换句话说,感觉大众太过于迷信中国消费者对信仰的执着。

  随着90后这代年轻人成为新车消费市场的主力军,大众品牌在信仰方面的加成会越来越不重要,Polo Plus这款车的市场前景恐怕不太乐观。对于Polo Plus这款车您这么看,您认为它的优缺点都有哪些?它的市场前景会好吗?欢迎留言发表您的看法。

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